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          第十一屆北京車展上的10款亞洲首發新車

          發布時間:2015.01.16 新聞來源: 瀏覽次數:
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            1)奔馳長軸版新E級

            北京奔馳的加長E級這款車在北京車展期間全球首發并于6月上市。國產新E級的軸距將比海外版加長14厘米,同時只針對中國銷售。

            上一代國產奔馳E級轎車的軸距與尺寸均與海外版基本一致,而此次國產的全新的第九代E級車,則專門針對中國市場推出加長設計,且國產版本與海外版本幾乎是同步研發。國產新E級車的軸距與海外版相比加長14厘米,從2874毫米加長至3014毫米,車長加長到5012毫米,車身寬度略增1mm,高度減少了7mm。

            值得關注的是,國產新車型的加長部分全部出現在B柱之后,而這部分也是決定后排乘客腿部空間最為重要的部分。在寬度同時增加后,國產新E級轎車的前后排空間方面將會超越上一代車型,在國內同價位車型當中具有明顯優勢。

            動力方面,長軸版新E級配置了1.8T渦輪增壓和3.0L V6兩款發動機,但卻分別代表了E200L、E260L、E300L三款車型,1.8T發動機采用全新CGI BlueEFFICIENCY,調校上的區別體現E200L和E260L車型的不同動力。

            2)新寶馬5系長軸

            目前國產的5系長軸距版車長為4981mm,新5系國產長軸距版車身較之加長了40mm,為5021mm。而全新5系海外版軸距達到2968mm,國產長軸距版軸距加長了140mm,達到3108mm。所以全新5系長軸距版尺寸為5021/1860/1464mm。

            寶馬集團推出的5系長軸距版針對中國市場的特殊需求,在B柱之后的部分都進行了全新的設計,尤其是充分考慮了后排的乘坐需求,增加了諸多針對后排乘客的豪華配置??紤]到中國市場更注重后排乘坐舒適性的需求,新5系長軸距版為后排做了很多特殊的設計。該車型在后排增加了可儲物的扶手箱,里面放有后排雙座獨立娛樂及空調遙控器,高配版本在扶手箱后還設計有冰箱。副駕駛座后新加了折疊桌板,方便后排乘客移動辦公和休閑。

            全新5系長軸距版動力配置由2.5L直列6缸204馬力的523Li,3.0L直列6缸258馬力的528Li以及3.0L直列6缸渦輪增壓306馬力的535Li組成,全新8速手自一體變速器將應用在這三款新車上。

            3)新奧迪A8L

            本次北京車展首發的A8L與普通A8的區別是加長的軸距,A8L軸距為3122mm,比普通A8的2992mm增加了130mm。新奧迪A8L造型動感時尚,外表極具沖擊性。除此以外,為適應低底盤的設計和兼顧乘坐舒適性,它還配備了更加動態的空氣懸掛系統;而可變轉向系統的應用進一步提升了駕駛樂趣。

            動力方面,新奧迪A8L將兩款發動機分別是最大功率為372馬力的V8發動機,和最大功率超過500匹的W12發動機。新款V8發動機采用32氣門設計,運用了奧迪先進的燃油直噴技術,6800轉時最大輸出功率372匹,并能在較低的3500轉時輸出328牛米的扭矩峰值。

            而新A8L W12發動機排量與老款比增加了0.3L,功率增加50馬力,最大扭矩為620牛米,A8L W12車型的百公里加速時間為4.9秒,電子限速250km/h,性能雖然提升不小,不過燃油經濟性提升了12%。此外奧迪新A8L全系搭載了8速手自一體變速箱和Quattro全時四驅系統,同時移植了S4、S5身上的可變扭矩矢量差速器,大大提升了新A8L的通過性和運動性。

            4)大眾新輝騰

            大眾新輝騰在外觀方面依舊沿襲Walter de Silva的設計理念,樸素的車身線條以及飽滿而不張揚的車頭用最大的尺寸表現著大眾的風格,在它低調奢華的氣質中隱隱透出十足的霸氣。整體上看,新款輝騰與老款輝騰的區別并不十分明顯。大眾新輝騰前臉采用上下分層的橫條形進氣格柵,照明燈組大量使用LED照明。從曝光的新輝騰路試諜照看,前臉應該是其改變的重點,而在側面和尾部設計上變化將不會很明顯。

            大眾新輝騰側面線條與在售車型保持一致,貫穿的鍍鉻飾條設計依然出現在大眾新輝騰的車身兩側。除此之外,10輻合金大尺寸輪轂依然沒有改變。不僅側面線條沒有明顯的改變,新輝騰尾部變化也并不大。尾燈的樣式會在細節上進行針對性的修飾,仍將采用節能的LED光源,軸距以及基本尺寸方面沒有顯著變化。

            目前官方還未公布新輝騰的相關性能參數及配置,不過根據德國大眾官網上的介紹稱,新輝騰起售價為6.58萬歐元,配備6缸、240馬力的柴油發動機。而12缸、450馬力的汽油發動機的車型售價則升至12.56萬歐元。

            5)標致5 BY PEUGEOT

            北京車展是標致“5 BY PEUGEOT”概念車環球之旅第二站,該車首發于日內瓦首發,而這次在北京屬于亞洲首發。5 BY PEUGEOT整車造型風格上有著酷似家用車沉穩氣質的概念車也體現出標致一貫高妙的塑形藝術。行云流水的車身線條中,是每個組件間幾乎天衣無縫的精湛組裝工藝。

            5 BY PEUGEOT概念車搭載的兼具高效動能與環??萍嫉腍ybrid 4技術與其不謀而合,又一次顯示出標致以環保技術為未來發展核心的前瞻主張。該技術由一臺前置發動機和一臺后部電動機組成,不僅提供了卓越的駕駛樂趣(147千瓦最大發動機功率),還同時滿足了更苛刻的環保排放標準(CO2排放99g/KM)。在整合式驅動模式下,油耗僅為3.8L/100KM,二氧化碳排放量僅99g/KM。

            在5 BY PEUGEOT整車中最引人注目的,是雄健于車頭中央的全新品牌標識,它既保留了前代標識的陽剛與運動風骨,又折射出更強烈的金屬光澤,象征著標致一貫崇尚的激情與靈感。對于5 BY PEUGEOT,新品牌標識的視覺印象又恰好呼應著它融合著傳統與現代的整車設計風格,而取材于“標致未來量產車型設計風向標SR1概念車”的設計思路,則令其同樣照明了標致在未來高端轎車市場中的研發與設計方向。

            6)沃爾沃S60

            新沃爾沃S60不僅是沃爾沃旗下有史以來最富動感與駕駛激情,最具高科技含量的一款性能豪華轎車,也將是豪華轎車市場中將高科技、操控性能與商務出色融合的又一款經典力作。憑借顛覆傳統的動感設計,全球獨創的主動安全科技,以及高效環保的全新2.0 GTDi直噴發動機,新S60將成為最有力的競爭者之一。

            新沃爾沃S60從整體外觀上看其流線型的線條塑造出了極富動感的輪廓,使人們能夠直觀地感受到S60帶來的前所未有的運動激情與魅力,以及對超凡駕駛樂趣的承諾。沃爾沃設計團隊在設計S60時從“賽道”設計汲取靈感,汽車線條采用汽車賽道的平滑曲線形狀的設計風格,在本次北京車展上,沃爾沃汽車展臺將采用別具一格的賽道設計,與S60所體現的充滿激情和駕駛樂趣的設計理念相契合。

            新S60所搭載的2.0 GTDi 4缸高精密缸內直噴汽油渦輪增壓發動機代表了沃爾沃最新研發的核心動力科技,它有兩種不同的動力輸出型號,最大功率和最大扭矩分別是240馬力、320牛米和以及203馬力、300牛米,并保證了低轉速下的高扭矩輸出,強勁的動力輸出使駕駛者盡享瞬時加速的駕駛樂趣。新開發的渦輪增壓、燃油直噴和雙可變凸輪軸技術以一種極緊湊的形式提供了低油耗、低排放和高性能,使用戶在享受激情駕駛樂趣的同時降低燃油費用及尾氣排放。

            7)雷諾新風景

            新風景已于2009年9月在歐洲上市,這次屬于亞洲首發。新風景在上市當月,歐洲每售出5輛緊湊型MPV中就有1輛是風景。作為同類車型中的先行者以及十幾年來最暢銷的車型,風景一直是歐洲最受歡迎的緊湊型MPV,自1996年上市之后,其總銷量已高達330萬輛。

            新風景的前臉設計來自梅甘娜coupe設計風格。原本富有攻擊性的跑車化設計溫和許多,更多地體現一種時尚感覺。三段式保險杠再配合兩端進氣口的白色裝飾,形成一條優美的曲線,不僅使前臉更富線條感,而且更像是一副笑臉;而氣口附近的霧燈十分精致,內鑲嵌式設計使其猶如笑臉中的酒窩。

            新風景減輕了車身重量、增強了空氣動力并配置了低能耗或兼容生物燃料的發動機,展現了雷諾的環保專業品質。其采用經過改進的dCi和TCe系列發動機無論在燃油效率,還是駕駛樂趣上均可滿足車主的各種需要,另外新風景每日的車輛使用成本也較前一代削減了20%-30%。

            8)起亞獅跑

            本次北京車展起亞汽車帶來了旗下的最新SUV產品——全新一代起亞Sportage獅跑。全新獅跑從前面看上去與前不久發布的起亞新索蘭托十分相似,帶有明顯全新家族DNA的進氣格柵在新索蘭托、福瑞迪和Optima上都能看到。

            新獅跑外形上將會有兩個不同的版本,分別供應亞洲和歐美市場,主要區別在于前霧燈造型上。歐洲版前霧燈造型類似于一個不規則五邊形,而在另外一個版本上則采用了比較規整的四邊形霧燈造型。相比同平臺的現代ix35,起亞新獅跑造型上更加硬朗、厚重。引擎蓋高高聳起的兩側配合飽滿的車身線條,給人一種有力的感覺。

            相比較現款車型2630mm的軸距,新獅跑2640mm的軸距只增加了1厘米。略長于本田CR-V 2620mm的軸距,比起豐田RAV4 2660mm的軸距則要短2厘米。車身尺寸也肯定會超過現款獅跑。新獅跑采用了承載式車身,懸掛結構為前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。定位于城市多用途SUV車型的新獅跑競爭對手也鎖定了本田CR-V和豐田RAV4等日系選手。

            動力方面,新獅跑將會有兩款汽油機為163馬力/197N•m的Theta-II 2.0L和1.6L GDI Gamma發動機(最大功率140馬力,峰值扭矩167N•m)。柴油機方面則包括了184馬力(低輸出版本為136馬力)2.0L機型和115馬力的1.7L機型。預計國產后會與同平臺的北京現代ix35采用相同的動力系統,即Theta II2.0L和2.4L發動機,最大功率分別可以達到120kw和128kw,與目前市售的領翔動力相同。不過有別于領翔的四速手自一體和五速手自一體變速器,全新的獅跑可能會匹配更加先進的六速手自一體變速器。

            9)雪鐵龍DS3

            雪鐵龍DS3是一輛人見人愛的“mini”車,它全身流淌著法國的瀟灑而不是那股幽幽英倫氣質;與阿爾法羅密歐MiTo、菲亞特500甚至豐田Scion xB等競爭對手相比,同樣也是一輛最具有流行色彩的典型小車代表。

            雪鐵龍DS3來自C3的平臺,車身尺寸長寬高分別為3947mm、1715mm和1483mm,軸距為2464mm,與Mini Clubman相比,DS3車身長度略短10mm,寬度略大33mm,而軸距和高度方面兩者大體相當,因而都有良好的乘坐空間和駕控靈活性;盡管車子很小,但行李箱也有著260升的裝載空間,放上兩個高爾夫球袋還是能應付得來。DS3出眾的造型體現了當代汽車個性化的設計理念,同時還應用了最新的制造技術和中高級車相當的高檔配置,麻雀雖小五臟俱全。

            另外,DS3的小尺寸車身不但迷人,操控性還不賴。其搭載了雪鐵龍最新研制的1.6L渦輪增壓發動機,在6000轉時可輸出153匹最大馬力,同時與之搭配的是一款全新設計的6前速手動變速器,行駛性能更加平穩。在大馬力發動機的推動下DS3的提速絲毫不拖拉,穿梭在狹窄的城市街道,只要控制好油門便能隨心所欲。

            10)雪佛蘭Volt MPV5

            雪佛蘭在2010北京國際汽車展上全球首發了雪佛蘭Volt MPV5電動概念車,以此作為雪佛蘭Volt電動車登陸中國市場的前奏。這部概念車充分展示了Voltec技術在各種不同車型上進行應用的潛力,提供綠色環保的電動駕駛體驗。

            Volt MPV5概念車的造型設計借鑒了雪佛蘭Volt的元素。它的前臉在跨界車型中擁有最佳的空氣動力學表現,封閉式的前格柵和經過空氣動力學優化的較低的前阻風板有效提高了車輛的燃油經濟性表現。沿搖桿覆蓋層排列的全底部發動機托架將尾燈折起,在尾部形成刀鋒式設計,使得Volt MPV5概念車擁有更佳的空氣動力性能表現。在外型設計中對空氣動力學的高度重視也確保Volt MPV5概念車可以依靠純電池電力行駛更遠的距離。

            Volt MPV5概念車的外觀設計在兼顧效能的同時,也注重應用運動時尚的元素。金屬質感的音速藍色的車身現代感十足,而雙天窗設計和與Volt相同的19英寸輪轂則賦予Volt MPV5概念車更多運動風范。Volt MPV5概念車為駕乘人員提供了更加舒適的空間。與Volt電動車相比,Volt MPV5的軸距增加了15毫米,車身的長寬高方面也分別增加了181毫米、73毫米和182毫米。需要裝載貨物時,可折疊的后排座椅設計讓Volt MPV5概念車充分表現出跨界車型在空間運用上的優勢。

            Volt MPV5概念車采用與雪佛蘭Volt相同的Voltec動力推進系統,由一個16千瓦時T型鋰電池組為電動機提供電力,并通過車載的發動發電機來保證車輛有更遠的行駛能力,實現車輛完全由電力驅動行駛,為駕乘者提供接近零排放的電動駕駛體驗。

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